Путнички воз приградске мреже Родалиес (линија Р4) излетео је са шина у уторак увече 20. јануара 2026. године, између станица Сант Садурни д’Аноиа и Гелида, недалеко од Барселоне, након што се на пругу урушио потпорни (контенциони) зид. Према првим информацијама у несрећи нема погинулих, али је повређено најмање 15 особа, међу којима и машиновођа, док поједини извори наводе да је број повређених нешто већи.
Инцидент се догодио око 21 час по локалном времену, у тренутку када је воз саобраћао у правцу унутрашњости (Манреса). Претпоставља се да је урушавање зида повезано са јаким падавинама и непогодама које су претходних дана погодиле Каталонију, али ће тачан узрок бити познат тек након увиђаја и техничке истраге.
На терен су одмах изашле екипе хитне помоћи, ватрогасци и полиција, а активиран је и план за ванредне ситуације у железничком саобраћају. Путници су евакуисани, а на појединим местима било је краткотрајног застоја и панике због задржавања у вагонима док се није обезбедио приступ и организовао излазак. Саобраћај на деоници је у потпуности обустављен, што је изазвало озбиљне поремећаје на једној од најпрометнијих приградских линија у региону.
Ово није био једини проблем тог дана на каталонској железници. На линији Р1, на подручју између Бланеса и Маћанета, још један воз је искочио са шина након што је налетео на камење на прузи, срећом без повређених.
Посебну тежину овој вести даје чињеница да несрећа у Каталонији долази само неколико дана након велике железничке катастрофе у Шпанији, када су се 18. јануара 2026. године код Адамуза (провинција Кордоба) сударила два воза, а живот изгубиле најмање 42 особе. Иако су околности другачије, временски размак између трагедије и новог искакања из шина поново је отворио питање безбедности, надзора и одржавања железничке мреже.
Стручњаци упозоравају да екстремне падавине и ерозија тла, све чешће повезане са климатским променама, могу убрзати пропадање потпорних конструкција, косина и зидова дуж пруга, али наглашавају да време не сме бити изговор за пропусте у одржавању.
Поглед редакције портала Српски Угао
Када се у једној европској земљи у размаку од неколико дана догоде две железничке несреће – једна са много страдалих, друга са повређенима на приградској мрежи – то престаје да буде „изолован инцидент“ и постаје упозорење на могуће пропусте у обнављању инфраструктуре.
Извор: Српски Угао
Медаљу је освојио и млађи јуниор Александар Дербаков, био је трећи у свом узрасту.
Првим окупљањем у овој календарској години, севернобанатски српсколигаш започео је на Градском стадиону припреме за наставак сезоне. Изостало је неколико оправдано одсутних играча, већи број појачања тек се очекује, а нови шеф струке ОФК Кикинде Милан Ћулум за сада има двојицу придошлица, повратника из Шумара (Огар) Игора Степанчева (34), искусног играча за више позиција по левој страни и новајлију Петра Ћировића (19), младог штопера, досадашњег члaна шабачке Мачве.
– Чекамо да комплетирамо редове, с некима смо се већ договорили, а остаје нам још финализација договора с остатком потенцијалних појачања. Током ове седмице требало би да све буде познато и коначно, тако да ћемо да правимо тим за оно што нас чека, а очекује нас напорно и тешко пролеће. И поред погледа на табелу, оптимиста сам и верујем у рад, а такође и у управу која је агилна и изјаснила се да нема предаје – каже Ћулум.
Спортски директор Марко Зечевић напоменуо је и у првом обраћању играчима у свлачионици да сви у клубу од њих очекују максимално ангажовање.
Д. П. 
