May 25, 2026

електрични тротинет

elektricni-1

E-bicikli i trotineti – sve češći izazov u saobraćaju

Tijana Despotovski December 12, 2025

Električni bicikli i trotineti postali su svakodnevica na ulicama Kikinde. Brzi, pristupačni i ekološki prihvatljivi, mnogima su praktično prevozno sredstvo, ali sve češće i izvor opasnosti – naročito zbog neodgovorne vožnje i nedovoljnog poštovanja pravila.

Prema procenama, u Srbiji električne trotinete koristi između 250.000 i 400.000 ljudi, dok je zvanično registrovan daleko manji broj vozila. Prodavci potvrđuju da je potražnja u stalnom porastu, a da ova prevozna sredstva koriste svi – od tinejdžera do penzionera.

Ipak, podaci Agencije za bezbednost saobraćaja upozoravaju: u prvoj polovini 2025. godine povređeno je 39 osoba u nezgodama sa lakim električnim vozilima, među njima i devetoro dece. Upravo su deca i stariji najugroženije kategorije – deca zbog neiskustva i nedostatka nadzora, a stariji jer brzine često prevazilaze njihove reakcione i motoričke sposobnosti.

Sugrađani sve češće ukazuju na problem vožnje po trotoarima i pešačkim zonama, bez signalizacije i zaštitne opreme, što dovodi u opasnost pešake.

-O električnim biciklovima i trotinetima nemam baš pozitivno mišljenje zato što voze i trotoarom. Kako dete ili starija osoba, bilo ko zapravo, izađe iz kuće, realna je pretnja da neko naleti na njih biciklom. I deca i odrasli jure, i to pogotovo ovom ulicom, Generala Drapšina – kazala je naša sugrađanka, Olga Janić.

-Idu prebrzo, pogotovo kada se vozaju po trgu. Trebalo bi da imaju obaveznu univerzalnu signalizaciju, poput zvonca na biciklu, jer sve češće izleću iza ćoška a ne čuju se uopšte. Takođe, trebalo bi uvesti i malu dozvolu, kao što je nekad postojala za male motore, ona zahteva barem osnovno poznavanje saobraćaja – smatra Dušan Periz, saobraćajni inženjer u penziji.

Stručnjaci smatraju da propisi ne prate brz razvoj tržišta i da su neophodne dodatne mere – od jasnije regulacije, preko obavezne zaštitne opreme, do uvođenja osnovne obuke ili dozvole za upravljanje snažnijim modelima.

Nadležne službe apeluju na roditelje da ne dozvole deci samostalnu vožnju bez nadzora i kacige, kao i na sve vozače da prilagode brzinu uslovima i prostoru u kom se kreću. Istovremeno, ukazuje se i na potrebu ulaganja u infrastrukturu – pre svega u bezbedne biciklističke staze.

Električna vozila mogu biti koristan deo savremenog saobraćaja, ali samo ako se koriste odgovorno. Zakon i infrastruktura jesu važni, ali ključna ostaje lična odgovornost svakog pojedinca.

trotinet

Apel roditeljima: Električni trotineti nisu za decu mlađu od 14 godina

Jelena Trifunović July 24, 2025

Agencija za bezbednost saobraćaja (ABS) uputila je snažan apel svim roditeljima da ne kupuju električne trotinete deci mlađoj od 14 godina, jer ova vozila nisu namenjena deci tog uzrasta, niti su bezopasna zabava, već vozila koja zahtevaju zrelost, koncentraciju, kao i razumevanje i poštovanje saobraćajnih pravila.

ABS upozorava da se veliki broj nezgoda događa već tokom prve vožnje, kada deca nemaju nikakvo iskustvo u upravljanju niti proceni rizika.

Kako je navedeno, samo 2,2 odsto vozača trotineta poštuje sva propisana pravila, zaštitnu kacigu nosi svaki četvrti vozač, iako ona smanjuje rizik od povreda glave za čak 44 odsto, a samo svaki peti vozač koristi svetloodbojni prsluk, koji je obavezan na kolovozu, kao i noću.

Posledice su povrede glave, lica, kičme, udova, koje su trajne, a ponekad i fatalne.

Samo u prvoj polovini 2025. godine povređeno je čak 39 osoba, od čega devetoro dece – petoro dece u svojstvu vozača i četvoro u svojstvu putnika.

PREVOZ DRUGOG LICA STROGO ZABRANJEHO

Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima jasno definiše da je prevoz drugog lica na lakom električnom vozilu strogo zabranjen.

ABS ističe da su električni trotineti vozila, jasno definisana Zakonom, koja zahtevaju propisanu minimalnu starosnu granicu, upotrebu kacige, kretanje određenim površinama i potpunu koncentraciju u saobraćaju.

Kako je naglašeno, jedan trenutak neopreznosti može dovesti do teških povreda, trajnog invaliditeta ili čak gubitka života.

Agencija za bezbednost saobraćaja naglašava da zbog svih navedenih razlloga roditelji ne treba da kupuju električne trotinete deci mlađoj od 14 godina jer oni nisu spremni da bezbedno procenjuju rizike u saobraćaju.

“Ako vaše dete već ispunjava starosnu granicu propisanu zakonom: obavezno mu obezbedite zaštitnu kacigu, pratite gde, kada i kako vozi, učite ga odgovornosti i poštovanju saobraćajnih pravila”, navedeno je u saopštenju.

ABS naglašava da je bezbednost dece prioritet i da ne treba praviti kompromise.

BROŠURA

Agencija za bezbednost saobraćaja pripremila je detaljan i praktičan izveštaj brošuru, namenjen svima koji koriste ili razmišljaju o kupovini lakog električnog vozila.

Brošura sadrži analizu svetskih iskustava i poređenje zakonskih rešenja, pregled propisa koji važi u Srbiji, preporuke za bezbednu upotrebu trotineta, uputstvo za izdavanje nalepnice koja potvrđuje tehničku ispravnost vozila i test znanja namenjen mladima i roditeljima.

Kako je istaknuto, od početka primene novih zakonskih propisa u septembru 2023. godine, do kraja 2024. godine, u Srbiji su se dogodile 144 saobraćajne nezgode sa učešćem lakog električnog vozila, u kojima je jedna osoba smrtno stradala, 131 lice povređeno, uključujući i 27 dece, iako im je upravljanje ovakvim vozilima zakonski zabranjeno.

 

 

elektricni trotinet

Uskoro nova zakonska regulativa za vozače trotineta

Igor Crnogorac August 31, 2023

U Srbiji, prema podacima Agencije za bezbednost saobraćaja, postoji više od 200.000 trotineta. Ukoliko budu usvojene novine u Zakonu o bezbednosti saobraćaja na putevima, prvi put će i oni biti zakonski regulisani, kada je reč o vožnji.

Među predlozima za izmenu i dopunu zakona o bezbednosti u saobraćaju našla se i zabrana kretanja električnih trotineta po trotoarima, ali i podizanje starosne granice za njihove vozače.

“Lica od 14 godina i starija, moći će da voze trotinet ali na sledećim površinama: svuda gde voze biciklisti, bici-trakama, pešačko-biciklističkim stazama, ali u našem predlogu je da se trotineti mogu kretati kolovozom, ukoliko njime upravljaju lica starija od 18 godina”, rekao je Milan Ilić, iz Agencije za bezbednost saobraćaja.

Vozačima električnog trotineta biće dozvoljeno kretanje kolovozom uz obaveznu upotrebu zaštitne kacige i svetlećeg prsluka, kako bi bili bezbedni i vidljivi na ulici. Takođe, predviđena brzina kretanja električnog trotineta ne sme da bude veća od 25 kilometara na čas.

“Zakon kaže da, ukoliko postoji bici-traka pored pešačkog prelaza, tada može da se vozi i bicikl i trotinet. Ukoliko ne postoji, tada je i vozač bicikla i trotineta dužan da siđe i pređe kao pešak. To je važno ako dođe do udesa, pa vozač kola udari trotinetistu na pešačkom prelazu koji je vozio, za vozača je to olakšavajuća okolnost, zato što se ne očekuje da on tuda vozi”, dodao je Ilić.

U predlogu izmene zakona stoji i da će vozačima električnog trotineta biti zabranjeno da se kreću u pešačkim zonama. Iako je predviđeno i da se svaka neodgovorna vožnja adekvatno kazni, akcenat je i ovog puta na prevenciji i povećanju bezbednosti svih učesnika u saobraćaju, poručuju iz Agencije za bezbednost saobraćaja.

(Izvor: RTV)

trotinet

Nova pravila za električne trotinete

Jelena Trifunović December 19, 2022

U tekstu Nacrta zakona o izmenama i dopunama Zakona o bezbednosti saobraćaja, koji je MUP objavio na svom sajtu, uvodi se kategorija lako električno vozilo koja se odnosi na električne trotinete, a time su predložena i pravila o njihovom učešću u saobraćaju.

Kako je navedeno, lako električno vozilo može da se kreće na kolovozu ukoliko ne postoji trotoar, pešačka ili biciklistička staza i to tamo gde je maksimalno ograničenje brzine do 30 kilometara na čas. Tom prilikom može da zauzima jedan metar širine od desne ivice kolovoza, osim kada se nalazi u raskrsnici i skreće levo ili vrši preticanje.

Vozač električnog trotineta je u obavezi da koristi biciklističku stazu, pešačko – biciklističku stazu ili biciklističku traku, a ukoliko ona ne postoji, pa vozi na trotoaru, ne sme se kretati brže od pešaka, a maksimalno pet kilometara na čas. Vozač električnog trotineta, ne sme da bude mlađi od 14 godina, a za one do 18 godina starosti propisano je obavezno nošenje zakopčane biciklističke kacige na glavi u toku vožnje.

Kako stoji u nacrtu obavezujuće je i nošenje reflektujućeg prsluka noću i u situacijama smanjene vidljivosti u saobraćaju. Električni trotinet, po novom zakonu ukoliko ove izmene budu usvojene, neće smeti da se vozi prilikom prelaska na pešačkom, osim ukoliko on nije deo biciklističke staze.

Na električnom trotinetu se ne sme prevoziti druga osoba, a vozač kod sebe mora da ima podatke o tehničkoj specifikaciji vozila, i da ih pokaže da zahtev ovlašćenom službenom licu, jer je izmenama zakona propisano i to da je lako električno vozilo čija snaga motora nije veća od 0,6 kW, i čija najveća konstruktivna brzina ne prelazi 25 kilometara na čas, a masa 35 kilograma.

Javna rasprava o ovom nacrtu traje do 31. decembra.